柴油发电机组是目前市场上应用广泛的发电设备，主要用作芯片半导体、数据中心、金融、通信、酒店、医疗、建筑、市政、矿山、石油化工、电厂、国防军事等的应急设备.
燃油系统是柴油机的心脏，在运行柴油发电机组之前，大家一定要对柴油发电机组的燃油系统有一定的了解，掌握好检查燃油系统供给情况的方法。
燃料系统要做到源源不断的供应清浩的燃油供给发动机，大多数的燃油供给系统均有一个日用油箱，一个备用（储油）油箱及其相关管系等，为了简化供油系统，燃油箱位置尽可能靠近发电机组房，如果当地的建筑及消防规定允许，油箱可装在发动机旁，其容量亦尽量加大。康尔信500kW及其以下机组都带有最小8小时底座油箱，对于500kW以上之机型需另外配备辅助燃油供给系统。
1、辅助燃油供给系统
辅助燃油供给系统由一个日用油箱，辅助燃油泵，燃油粗滤器及其管系组成，燃油粗滤器（或称油水分离器）安装有辅助油泵入口的一侧，日用油箱的大小根发动机额定负载和速度按每一时耗油量的8倍确定，更重要的是，油箱应足够大，以保证燃油温度低于其蒸发点，日用油箱应尽可能接近发动机，其主要作用是为了使发动机燃油输送泵保持最小输入阻力，辅助燃油泵从储备油箱向日用油箱供油，发动机输油泵则从日用油箱把油输送至发动机喷油系统，并把多余的回油回送到日用油箱，如图示：
2、大型储油系统
为了延长机组运行时间，则需另外安装一个分体的备用油箱，尤其对那些没有定期供应燃料的备用发电机组而言，必须考虑发电机组应急启动时，燃油是否充足。备用油箱同日用油箱之间的高度差是很重要的，因为电力抽油泵抽油极限垂直高度为4m（13英尺），因此大型备用油箱的底部不应低于日用油箱水平高度4m以上。
3、安装考虑因数
燃油箱通常用焊接的钢板或加强的塑料制成，但绝不可采用电镀的钢板（如镀锌、铅等），因为在燃油和电镀层之间会产生化学作用，造成鳞片剥落，最终堵塞供油系统；
输送油管系宜采用黑铁钢管，送油管最小直径为25mm，APD800以上采用35mm；
送油管及回油管需分开安装，以防止热燃油回流，燃油吸管应在油箱最低点不少于50mm下敷设，并远离排污阀，回油管到油箱的高度必须保持在2.5米以下；
油箱的最低点必须设置排污阀，以便定期清除油箱内的积水或沉淀物，油箱最高点需设置通气孔；
油箱液面一般不宜高于发动机的喷油咀，以防止燃油漏入气缸，如高位置安装不可避免，需在供油管路上使用20Kpa的差动逆止阀，同时油箱如果布置在较低位置，其最低点不可超过4米，既要考虑到吸油泵的扬程；
若油箱距机组较远、温度较低，或一个油箱同时向并联运行的几台机组同时供油，应使用较大的管径，或加装燃油输送泵以保证燃油流动通畅；
油箱的所有构件必须可靠的接地，所有用法兰连接处必须有效的跨接，防止静电的累积；
安装位置应该避开热源；
油管和机组之间应使用软管连接防止机组振动影响；
油管安装好之后，应检查是否漏油，并进行排气。
